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币圈交易系统-把目光投向欧亚大陆的交汇处

币圈快讯 币圈交易平台 2022年08月04日

  文章中在上篇▼△,们的近邻——越南为大家介绍了我,目前所取得的建树在新能源汽车领域-◆▷,可以通过点击阅读感兴趣的小伙伴,篇文章中而在本,欧亚大陆的交汇处让我们把目光投向◁…,丹-△”的土耳其总统埃尔多安看一看被网友戏称为△-“埃苏,的土耳其他制下,着怎样的野心和相应动作在新能源汽车领域又有。

  土耳其提到,布尔?亦或是如外星世界一般奇幻瑰丽的天空之镜盐湖和卡帕多西亚?相信无论是什么你第一时间会想到什么•▽?是天主教、东正教和伊斯兰教三教发源与交汇之地的伊斯坦,大陆的国家和汽车产业联系在一起恐怕都很难会有人把这个横跨欧亚,额能稳居全球前十五位这对于每年汽车出口▼○,国意大利的土耳其来说仅略低于传统汽车强,当尴尬的事是一件相。很长时间以来原因就在于,合资和OEM代工生产为主土耳其的汽车工业都是以▷★…,响力的自主品牌并没有诞生有影•▲☆。

  年产量一跃升至百万以上规模土耳其从2010年起汽车,步提升之后稳◇-◁,汽车制造基地之一目前是欧洲主要的,范围也能稳居前十五名其汽车出口额在全球。

  rim(土耳其首台完全自主设计和研发的车型如果不算在1961年刚出生就夭折的Dev-•▼,量产)的话并未实现,科奇控股合资成立的福特-奥托桑汽车公司那么由福特和土耳其本土最大工业集团—, Anadol A1在1966年推出的,部自主研发量产乘用车算得上是土耳其历史首。后的1984年不过在18年,落后销量不佳而停产这款车就因为技术…●△, 500皮卡车型则在1991年寿终正寝奥托桑汽车旗下的另一款车型Otosan。福特Transit(国内的福特全顺)的代工工厂而福特-奥托桑汽车公司从1983年开始就沦为●□,urier(途睿欧参数图片))等商用车型的主要生产基地时至今日依旧是福特Transit和Tourneo Co。

  中意为“革命”)是土耳其首台自主研发车型1961年诞生Devrim(在土耳其语▪●•,9日土耳其国庆日庆典作为献礼原本计划在1961年10月2◆▷■,成了“现眼★-”结果献礼变•◆◆,100多米就抛锚了Devrim仅行驶,·居塞尔晾在了路上把时任总统塞马尔,时笑谈成为一。

  rim自然不会再量产被视为耻辱的Dev▼★-,ol A1才是土耳其首台自主量产车型1966年由奥托桑汽车研发的Anad,计已跟不上时代而不得不退市在问世18年后因技术和设。

  就是土耳其汽车产业发展的缩影可以说奥托桑汽车公司的历史▽◁,辉煌的时代在内燃机◁★▷,计落后等种种原因因为技术陈旧、设…•◆,还是纯OEM代工无论是合资形式■•,乘用车品牌(仍存在数家商用车自主品牌都没有让土耳其催生出有影响力的自主★▲,、Akia等)如Karsan,大汽车品牌的代工基地反而逐渐沦为了欧洲各★•。

  特Transit(国内的福特全顺)的代工工厂从1983年开始奥托桑汽车就沦为合作伙伴福,Courier(途睿欧)等商用车型的主要生产基地目前依然是福特Transit和Tourneo =▲。

  豹路虎、现代等等知名汽车企业均在土耳其设有合资或独资工厂包括丰田☆◆=、本田、福特、菲亚特、梅赛德斯-奔驰、雷诺▲▲●、捷。于汽车需求的相对不足再加上土耳其国内对○•,车都要销往欧洲乃至全球接近80%的土耳其产汽,完全掌握在他人手里其汽车产业的命脉。

  这里看到,新能源浪潮对于土耳其意味着什么有心人应该会明白如今席卷全球的…▼。张的说毫不夸…◆,二次发育的绝佳时机这正是其汽车产业,然当,治家——土耳其现任总统这也被一位野心极大的政,埃苏丹”的埃尔多安被我国网友戏称为“,察觉到了敏锐的▼•。

  要汽车企业分布图目前土耳其境内主,自主商用车品牌外可以看到除个别=△◁,资或外资独资企业大部分工厂均为合◁-★。

  帝国昔日荣光”大梦的埃尔多安无时无刻不在做着“恢复奥斯曼,业寄予的期望同样极高对于土耳其本土汽车工▽★,者的猜测臆想这并非本文作。“土耳其未来将成为全球最大的电动商用车和集成化汽车的生产中心看一看埃尔多安于今年3月在安卡拉参加某活动时发出的豪言壮语:!仅如此”不••,组建的土耳其本土汽车造车势力无论是在TOGG(2018年,纯电动原型车发布会上稍后会详细介绍)的,格整车工厂破土动工仪式上还是在其位于布尔萨的托,车企业发展远景大会上亦或是福特-奥托桑汽,尔多安的身影都能见到埃。国总统贵为一,关的企业站台助威加油呐喊频繁为与新能源车产业有▽◆△,必须要有属于自己的新能源乘用车品牌透露出的信息已经相当明确:土耳其。

  车新势力TOGG站台造势埃尔多安频繁为土耳其造•▼▽,两款纯电动原型车发布现场图为2019年TOGG。币圈交易系统

  了上面的内容如果您仔细看,G时用的是组建而不是成立可能会发现我在提及TOG△▷。错没,上的汽车企业相比传统意义…★,是一个造车联盟TOGG更像。GGTO◇=,obili Giriim Grubu的缩写即土耳其语Türkiyenin Otom,汽车合资公司意为土耳其,的五个会员企业——阿纳多卢集团(Anadolu Group这家公司是由土耳其商会和商品交易所联盟(简称TOBB)旗下-□…,、饮料▪◆▲、能源等产业涉及房地产、农业,十铃都成立了合资公司最重要的是与起亚、五,产行业)△●、Turkcell (土耳其电信运营巨头之一)、Zorlu控股(纺织品-▽-、家电、电子制造=▪▽、能源和金融服务)合资而成同时也是土耳其汽车租赁市场的主要参与者)、BMC(土耳其最大的商用及军用车辆制造商)、Kök 集团(石油能源■◆□、建筑、房地,股19%每家控,控股5%TOBB。业规模庞大这五家企▼▲,雄厚实力▽▼,济生产的大部分领域基本涵盖了土耳其经,部分业务偶有重合彼此间虽然也有,无间的投身新能源造车领域但能如此步调一致且合作,说是埃尔多安的个人意志在里面如果说这背后没有国家意志或者,不信的我是。

  大型商业集团联合出资组建TOGG由土耳其国内五家,耳其主要军火制造商其中的BMC更是土,能源、石油开采、电信、房地产、建筑等行业其他四家企业也分别涉足汽车制造/租赁、。z KIRPI防地雷反伏击车图为BMC生产的350-16。

  的TOGG根基雄厚•☆-,标准自然也不会差选择企业掌舵人的,arakas是前博世集团电气化驱动部门的副总裁其高管阵容堪称豪华:首席执行官Gurcan K,司有着长达17年的工作经验早年更是在博世土耳其分公;公司=•▷、越南分公司、乌兹别克斯坦分公司的首席执行官和总裁首席运营官Sergio Rocha 曾任通用汽车韩国分;k曾担任大众集团的设计负责人设计主管Murat Guna…■,币圈交易系统-把目光投向欧亚大陆的交汇处“埃苏丹”的新能源造车野心有多大?斯-奔驰任职也曾在梅赛德▼●;GG从雷诺集团挖来担任首席营销官Talin Yildiz被TO。

  挖来了多名业内“大咖”TOGG重金从欧美企业,urcan Karakas图为TOGG首席执行官G,气化驱动部门的副总裁其曾经担任博世集团电。

  年完成组建后在2018,能源造车领域的一系列布局TOGG开始了自己在新。的第二年在成立后,车制造工厂的情况下TOGG在还没有整◆■•,9年12月先于201,安站台支持下在总统埃尔多,-SUV和C-Sedan推出了两款纯电动原型车C,业设计公司宾尼法利纳操刀设计这两款车型均由意大利知名工,0公里-483公里之间两款车续航水平在30,动车标准来看不值一提按照当前我国国内纯电,的土耳其来说不啻为巨大的进步但对于初次涉足新能源造车领域◁=▲。

  1年有余成立仅,车——C-SUV和C-SedanTOGG就发布了两款纯电动原型,设计公司宾尼法利纳操刀设计由意大利知名工业★▲□。-SUV图为C。

  unak曾担任大众集团的设计负责人TOGG的设计主管Murat G,5和第一代CC其作品包括Mk。

  续发布了三款新车此后TOGG又陆,有五款原型车目前旗下共★□,(首台量产车确定为C-SUV)计划在2022年开始投入量产▽◇。2年第四季度预计到202●□•,动量产车型就可以问世了首台土耳其自主品牌纯电。第四季度算起从2022年○▼,生产100万台纯电动车未来十年TOGG计划,达17.5万台年产能最高可。

  原型车有了,只能是空谈没有工厂也。厂选址相当讲究TOGG的工,的支持虽然没有官方公告土耳其政府在其中给予▼○,厂位于布尔萨省杰姆力克地区的哈拉拉尔但也相当于昭告天下:TOGG的新工,理位置极佳该地区地□△●,自由贸易区毗邻海港和▪-…,商形成产业聚集效应对于吸纳配套供应,天独厚的优势可谓有着得。要的是更为重●◇,属于土耳其军队的这块地的所有权是!接占用国防军用地一家造车企业能直,多见并不。

  车再建工厂现有原型,—杰姆力克地区的哈拉拉尔TOGG的工厂所在地—,置极佳地理位•▪△,港口毗邻。属于土耳其军方该块地皮原本,持者是谁不言而喻TOGG背后的支-○。

  1.2平方公里该工厂计划占地,整车制造不仅涵盖,力电池的生产还包括了动,年即可投产工厂生产线。

  主机厂而言都是命脉所在电池供应对于各大新能源,面基础较为薄弱土耳其在这方,不得不寻找外援因此TOGG◆◇■,10月TOGG与中国电池企业孚能科技达成协议而这也为我国电池产业带来了利好…▪○:2020年,将搭载由孚能科技生产的电池模组未来TOGG的量产纯电动车都;业再次发布公告今年9月两家企,土建立合资公司将在土耳其本△◆□,产动力电池研发和生-◇▽。

  企业孚能科技达成协议TOGG与中国电池•-△,载孚能生产的电池模组不仅未来量产车型将搭,建动力电池的研发和生产基地两家企业还将合资在土耳其兴。

  寻找动力电池合作伙伴推出原型车、建厂、,步走”仅用时三年从成立到完成□…△“三,率不可谓不高TOGG的效,乎不加掩饰的鼎力支持再加上土耳其政府几○★□,事业前途看似一片光明TOGG的新能源造车。到答案:土耳其自主品牌新能源车但仍存在一个主要问题目前很难找,造给谁究竟■◇◁?

  产汽车认可度不高土耳其民众对于国,大部分出口海外土耳其产的汽车•◇,大部分为进口车国内售卖的汽车。种局面任重而道远TOGG想扭转这。

  车的需求本就不甚旺盛土耳其国内对于国产○•,提到过前文,制造国的土耳其作为主要汽车,量都要出口销往海外每年将近80%的产◇…,60-70万辆左右的水平国内汽车销量常年维持在△=-,都是进口车其中大部分。已然如此汽油车▪▷,有着明显的产品优势或者极具性价比一台全新品牌推出的纯电动车?除非,改变如此局面否则也难以。

  外市场而在海▲★…,西看向★■,大汽车品牌的主场东欧中欧是欧洲各,辄百年历史的老字号面前毫无竞争力可言尚在襁褓中的土耳其自主品牌在这些动;向南向东▷▷,国家能给与一个新生纯电动品牌以多大支持你能指望盛产石油的海湾地区和前独联体?

  套设施建设起步非常晚土耳其新能源车的配,国充电桩寥寥无几2019年前全▼▷□,车的大规模普及无法应对新能源。

  交由Zorlu控股集团旗下的ZES公司目前土耳其国内充电设施的建设和运营主要△◁▼,拥有1200多个充电网点该公司目前在土耳其境内,80kW的快充桩今年还增设了1,的建设明显加快充电基础设施。

  的一点最重要,相关产业起步较晚由于新能源车及,配套设施基础极差土耳其国内充电,019年截止2,平方公里的国土内土耳其78.3万,0多个充电桩仅建设有80,方公里1个充电桩平均1000平△△◆;★●“土耳其版快充桩”仅有80余个其中充电功率大于22kW的所谓,平方公里1个10000,耳其国内出现的纯电动车时代?简直是•▲“天方夜谭▼☆”以这样的基础设施水平去迎接未来▲○…“可能▽☆”会在土。加快了充电设施的建设步伐不过近两年土耳其也明显,集团(组建TOGG的五大集团之一)旗下的ZES公司承担目前其国内的充电设施建设和运营主要交由Zorlu控股,下的充电站点共有1200余个目前土耳其境内归属于ZES旗…=,80kW的快充桩今年还新增了1★▪,虽然仍嫌不足这样的规模,好的开始但总算是■▽。小狗币平台

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